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二战侵华日军泰国建死亡铁路 10多万人丧生

时间:2017-02-20 11:32:41分类:抗日战争来源:中国历史网

二战侵华日军泰国建死亡铁路 10多万人丧生

缅甸铁路部长近日称,希望重建境内通往泰国的一段长105公里的铁路,这个路段是著名的“死亡铁路”的一部分。二战期间,日军为强化对东南亚地区的占领和控制,强迫数十万劳工和盟军战俘以最快的进度完成贯通泰缅的铁路,结果导致大量无辜伤亡,这条铁路也自此恶名昭彰。

日军强征盟军战俘和劳工

1942年初,继偷袭珍珠港获得成功后,日军乘势向西南太平洋和东南亚各国进攻,接连征服菲律宾、印尼、新加坡、泰国、缅甸等国,并俘获盟国数十万官兵。但同年6月,日军在中途岛战役中失利,导致其在东南亚的形势陷入困境。为加强对东南亚的军事控制,阻挡英军对缅甸的反攻,日军决定修建一条连接泰国曼谷和缅甸仰光的战略铁路。但泰缅两国地形复杂,路线的大部分要穿过丛林,设计与施工的难度都很大。为节省时间,日军决定采用英国人之前的勘探路线—20世纪初,英国曾构想建造一条贯穿泰国和缅甸的铁路,后因建设难度太大而放弃。

按照设计,这条泰缅铁路全长415公里,304公里在泰国境内,111公里在缅甸境内。鉴于地形极为复杂,工程师们最初估算起码要五六年时间才能完成,但日军却限令在18个月内完成。为了抢工期,日军所使用的建材几乎全部来自从爪哇、马来西亚等地拆毁的铁路。不仅如此,为解决劳力不足问题,日本大本营竟不顾海牙公约规定,悍然征用盟军战俘。日本首相东条英机甚至亲自颁布命令,声称盟军战俘“不干活者不得食”。在日军刺刀的威胁下,约6.2万名盟军战俘和30万亚洲劳工被驱使到工地上。

二战侵华日军泰国建死亡铁路 10多万人丧生

1942年6月,工程正式开始。日军以泰国北碧为据点,在起点与终点同时开工,准备到两国边界处接轨。为加快工程进展,防止战俘逃跑、怠工,日军特地从中国东北调来以凶残著称的关东军官兵监工。对于数十万名劳工而言,他们就此踏上了一条死亡之旅。

每根枕木就是一条人命

当时,日军为了防止战俘和劳工逃跑,强迫他们赤身裸体只挂一块遮羞布,在荒无人烟的山区,冒着炎炎烈日修筑铁路。劳工们在工地上每天工作达十六七个小时,饮食上大多只能以稀饭充饥。为了生存,工人们只好采集野草甚至吃老鼠和日军扔掉的肉骨头。他们的住处只是用竹子和草枝临时搭建的简易棚子,遇上雨天,整个营地通常都陷在泥淖中。他们也得不到起码的医疗保障,一旦生病便只能被日军扔在一边等待死亡。尤其是北碧府西部山区,天气炎热、瘴气笼罩,雨季暴雨山洪,热季蚊虫叮咬,瘟疫疟疾流行十分严重,据说有一种山蚂蟥甚至能把人叮咬死。战俘们在丛林里没日没夜地干活,尽管如此,日本军官还不停地在后边挥舞着鞭子驱赶他们。在如此恶劣的环境中,无数战俘和劳工因不堪役使被折磨而死。事后有人统计,筑路时某些路段的死难者比这段路程的枕木还要多。

1943年春,眼看缅甸战场的局势越来越不利,日本大本营又下达指令,要求把泰缅铁路的完工期限从1943年12月提前到8月。这样一来,广大劳工的处境就更加恶劣了,由于要经常连续工作20小时,许多人被活活累死,而日军对待他们的手段反而更加残暴。

1943年10月23日,泰缅铁路终于建成。在短短一年多时间里,劳工们共搬运了1.1亿立方米的土石方。通过这条铁路,日军平均每天可向缅甸占领军运输近3000吨物资。而在这些数字的背后,则是血淋淋的惨状。为修建泰缅铁路,共有1.6万名战俘和9万名劳工丧生,平均每公里就要付出250条生命的代价。正因如此,后世一直将这条铁路称为“死亡铁路”。

桂河桥演绎经典电影

值得一提的是,几十年来,“死亡铁路”之所以广为人知,很大程度上是因为一部大获成功的电影。1954年,曾参与修建该铁路的法国幸存战俘皮埃尔·布勒创作了一部名为《血溅桂河桥》的报告文学,引起轰动,销量达数百万册。3年后,一家电影公司根据这部作品改编出电影《桂河大桥》,同样大获成功,一举包揽该年度奥斯卡7项大奖,该片也跻身20世纪50年代经典战争片之列。由此,“死亡铁路”和桂河桥名声大噪,成为世界闻名的历史陈迹和名胜游览地。

实际上,桂河桥是“死亡铁路”上的一座大桥,它横亘于桂河之上,跨度为322米。1943年2月,施工者先修好一座木桥,同年6月又在旁边修建了钢筋水泥桥。1945年4月,这两座桥都被盟军炸毁,后来曾多次修理。

二战结束后,随着日本无条件投降,盟国没收了“死亡铁路”,并将300公里铁路以5000万铢的价格卖给泰国。经过泰国政府几度修复,这条铁路现在大约还有50公里在运营,主要用于旅游观光。而缅甸境内的铁路则一直没有修复,导致枕木腐烂,仅存铁轨残骸。20世纪90年代,缅甸政府提出重修整条铁路的计划,但一直没有实施。

太康之治又被称为太康盛世,是晋武帝在位期间年号为太康的这一段时间内出现的盛世景象。一般历史上认为太康之治是从280年到289年这十年时间内的盛世景象。太康之治在漫长的历史长河内就像是昙花一现那样短暂,但是即使是这样短暂的太康之治也为那个时期的人民生活生产提供了宝贵的安泰。下面做一下太康之治的评价。

太康之治的评价一:太康之治从280年西晋统一全国后的第二年开始,由于全国获得了统一,西晋从此之后消除了外患,可以专心的从事国内的经济改革,所以从这一年开始西晋政府重视生产,劝课农桑,兴修水利。在一系列的发展经济的措施拥趸之下,西晋王朝出现了民和俗静,家给人足,牛马遍野,余粮委田,四海平一、天下康宁的升平景象。历史上将从这一年开始的繁荣景象称为“太康繁荣”或“太康盛世”。

太康之治的评价二:晋武帝在位的前期由于晋武帝的英明睿智开创了大康之治,晋武帝司马炎在位20多年,为当时的经济政治文化等方面的发展做出了杰出的贡献,但是再英明的一个人也不免会受到时代的局限,由于时代的限制,晋武帝施行了分封制,使得全国拥有了很多的诸侯王,这种分封制直接导致了中央集权制度受到削弱,司马炎去世之后不久就发生了“八王之乱”,这场战乱持续了16年之久,可以说将太康之治的大好局面消磨殆尽。

大康之治的评价三:晋武帝晚年时期生活奢侈腐化,公开卖官,直接导致了政治制度的腐败,导致了上行下效,各级官吏不理政事,斗富成风,奢靡之风刮遍全国,这样的风气迅速的导致了西晋王朝的灭亡。

太康之治出现的背景

太康之治又称为太康盛世,是晋武帝司马炎在位的年号太康之后出现了盛世,晋武帝司马炎继承了其父亲的相国之位之后,利用各种手段使得魏帝曹奂最终将皇位禅让给自己,司马炎获得了王位之后积极的采取一系列的改革措施,促进了西晋经济文化的发展,在太康年间最终出现了太康之治的盛世景象,下面说一下太康之治出现的背景。

 

二战侵华日军泰国建死亡铁路 10多万人丧生

公元265年,司马昭病死,其子司马炎最终继承了父亲的相国之位,司马炎继承相位之后,积极的筹谋登上王位,魏帝曹奂最终将皇位禅让给了司马炎,司马炎继位之后积极的施行改革发展经济,使得经济获得了比较大的发展,逐步的走向了太康盛世。

司马炎是一位有作为的皇帝,他不仅仅对内施行改革促进了经济发展,对外司马炎还要统一全国。这个时候蜀汉已经被灭掉,三国鼎立的局面已经不复存在,江南的吴国与西晋呈现出了南北对峙的局面,这个时候的吴国君主孙皓残暴昏庸,政治腐败,无论从军事、政治、经济等各个方面都要比西晋差很多,在主战和反战两派斗争的时候司马炎站在了主战一边,并且开始积极的备战,经过长达十余年的准备,司马炎于279年对孙武开战,西晋仅仅用了四个月的时间就消灭掉了东吴。

280年,司马炎改年号为太康,这个时候经过司马炎多年的对内改革,西晋出现了经济发展,文化繁荣,国家统一,国富民强的盛世景象,历史上称这一段时间的盛世为太康之治,或者是称为太康盛世。

太康之治主要措施有哪些

太康之治是晋武帝司马炎一手开创的,司马炎是晋朝的开国皇帝,是历史上一位非常有作为的皇帝,晋武帝司马炎登上王位之后,进行了政治、经济、文化等各方面的改革,并且灭掉了东吴,统一了全国,最终迎来了太康之治,也称为太康盛世。下面介绍一下太康之治主要措施有哪些。

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