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歼31真能干掉F35吗?“肥电”绝非善类战力凌厉

时间:2016-05-14 16:51:03分类:军事新闻来源:中国历史网

歼31真能干掉F35吗?“肥电”绝非善类战力凌厉

据中新网报道,作为美国海军第一个F-35C“闪电II”舰载机中队,驻扎于佛罗里达州埃格林基地的VFA-101“死神”中队,在整个11月驾驶F-35C完成了超过1000个飞行小时。

此前,在不到一个月的首次上舰测试中,F-35C在太平洋上的“尼米兹”号航母上相继完成昼间和夜间弹射起飞、拦阻着舰。美海军发言人说,借助于“魔毯”飞行控制系统,F-35C近乎自动地降落在航母上,“姿态比其他舰载机更优雅”。

看上去,F-35C这种全球第一种常规起降的舰载第五代战斗机,正向着2018年底形成初步战斗力的目标前进。更精彩的是,近日中航工业董事长林左鸣在央视上发出豪言:“歼-31上天时一定能把F-35干掉。”歼-31“鹘鹰”正是被广泛认为将像F-35C一样,成为未来中国航母的舰载机。隐形有人战机出现在航母飞行甲板上,将让信息化的三维战场向无垠的海空延伸。如何评价F-35C的作用、地位和威胁,钱报智库专家徐勇凌空军大校等专家接受了钱报采访。

走得不顺:设计缺陷导致钩不上拦阻索

在F-35三兄弟中,空军的A型相对最简单;B型虽然因为要短距起飞垂直降落,技术难度最大,但海军陆战队的需求最迫切,所以都还顺利。最困难的要算航母舰载的C型了,前有耐用好养的F/A-18E/F“超级大黄蜂”,后有科幻范儿十足的X-47B隐形无人机,海军对“闪电II”有些心猿意马,2010年6月首飞后一路磕磕绊绊,一度传出国会可能会砍掉C型。

此前,F-35C最大的麻烦,出在尾喷口下面那个着舰钩那儿。在莱克赫斯特海航基地试验时,F-35C进行的8次挂钩企图全部失败。原来,该机仅有的一台发动机在机身中轴线上,逼得尾钩与机身连接点很靠前,几乎和主起落架并排。当主起落架着舰的一瞬间压到拦阻索,而尾钩触及拦阻索时,拦阻索尚未复位、高度不足以让尾钩钩上。加上尾钩形状不合理,阻尼不足使尾钩一撞地就弹起,导致挂钩连续失败。修改了尾钩设计后,F-35C又遇到了尾钩强度不足的问题,经重新设计后得以解决。这也使其首次航母着舰推迟了一年,成本也有所增加。

贵得不赖:大油箱远航程带来强大战术弹性

有着一对格外宽大翅膀的F-35C,造型很有气势。它在“闪电II”三兄弟中是最长、最重、内油最多、航程最远的一个,也是最贵的一个——单价1.6亿美元,抵得上一艘轻型护卫舰!因为F-35C翼展比A型增加22%,翼面积增45%,得以在主翼内安装更大的油箱,加上全身上下各处见缝插针地“塞”油箱,这架全长不到16米的“小”飞机体内竟能装8.9吨燃油,超过A型的8.3吨和B型的6.1吨,接近歼-15(长21米)的9.6吨。

中航工业沈阳所工程师张勇曾在《中国航空报》撰文透露,F-35C的内油航程是现役最先进舰载机“超级大黄蜂”的两倍。巨大的作战半径,赋予F-35C强大的战术弹性。在新世纪美国海军“由海向陆”战略格局中,这种隐形舰载机可进行远距离打击、或徘徊在战区上空充当信息平台,又能在防空巡逻时有很长的滞空时间。“在高危环境下,F-35C可以隐身状态深入敌防区作战;面对低威胁时,它又可以放弃隐身,外挂大量武器提高攻击效率。”张勇介绍道。

肥得不冤:全副武装上天比F-16还敏捷

F-35因臃肿肥硕而广受诟病,国内军迷戏称其为“肥电”、“球电”,认为最高速度才1.6倍音速,机动性还不如四代机中的强者如苏-27、F-16,而阻力更大的F-35C更是够呛。

但在军事科普作家张明眼里,这种貌似蠢萌的战机,机动能力绝非善类。“F-35C机翼面积大、翼载荷小,必然拥有出色的亚音速稳定盘旋能力,中低空性能出色,很适合海上作战要求。”张明分析认为,尽管现役F-16和F/A-18C在无外挂情况下敏捷性强于F-35C,但是一旦挂上副油箱和空空导弹、制导炸弹,它们的性能就严重下降,因为这些都是挂在外面,使阻力大增,而F-35C可以把同样多的武器和油料藏在肚子里,外表不变。这样一来,在标准作战载荷下的F-35C的机动性反而强过F-16和F/A-18C。

张勇认为,F-35C的机载电子战系统的综合化水平是全球最高的,“电子战系统与APG-81有源相控阵雷达、光电分布式孔径系统(EODAS)传感器相连通,自动对比各传感器探测到的威胁目标,将最佳结果显示给飞行员,大大缩短了飞行员的决策时间。”

F-35C可通过数据链与其他作战平台实施联合作战。“比如美军曾公布的‘海空一体战’模式是,F-35C深入战区以其先进探测能力获取战术信息,‘大黄蜂’在远距离发射各种导弹,采用‘A射B导’的方式,由F-35C或E-2D预警机直接引导导弹攻击。”因此张勇表示,“美海军航空兵进入‘隐身时代’,意味着它从海上发动的攻击将更为凌厉。”

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