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张学良苦心经营东北军空军 却为谁做嫁衣

时间:2018-04-04 09:45:58分类:近代名人来源:中国历史网

张学良苦心经营东北军空军 却为谁做嫁衣

张学良是中国近代史上人们耳熟能详的人物。他以发动“西安事变”而名动全国,在东北,他更是人人敬仰的“少帅”。他领导东北军政时,尤其钟情于空军建设。鲜为人知的是,张学良还是民国时期唯一能驾机飞行的空军统帅。

“少帅”成空军掌门人

为东北军空军发展奠定基础

在民国初年,军阀割据,不少地方势力就拥有飞机,并借此扩大自己的地盘。但在发展空军方面投入较大的则是东北军。

1920年7月,张作霖在东北三省巡阅使公署内成立了航空处,处长由其参谋长乔赓云充任,统管东北军空军军务。翌年10月,张学良赴日本参观日军秋季大演习,装备精良、训练有素的日本航空队令他叹服。回国后,在向父亲张作霖汇报时,他提出,由他来掌管和办理空军军务的要求。于是,1921年年底,张作霖便任命张学良为东北军航空处处长。张学良由此开始统辖东北军空军军务,时年仅21岁。

张学良苦心经营东北军空军 却为他人做嫁衣

此后,张学良派人出国考察,了解各国飞机的性能,并购回大小飞机50多架,接着便组建了飞虎、飞龙和飞鹰等3个飞行队。与此同时,他还以优厚待遇广集空军人才,在国内,他从北京南苑航校吸收了大批飞行员、地勤技术人员和应届毕业生;在国外,他从英、法、日等空军实力较强的国家,以高薪聘请了十几位教官,组建了东北军的航空学校,他本人出任校长。此外,他还不断充实3个飞行队的作战、训练实力,并修建了一座5760平方米的机库;他引进新设备,扩建飞机修理厂,以提高飞机的维修保养能力。这期间,张学良还亲自学习了飞机驾驶技术,1923年学会驾驶飞机,成为民国年间绝无仅有的一位能驾机飞行的空军统帅。

重视人才培养

东北军空军获快速发展

东北军空军建设之所以发展迅速,得力于张学良的悉心付出。他担任东三省航空学校的校长时,对学员的招收、训练和使用有严格的规定,把驻东北4个飞行队(另一队进驻关内,不在东北)改组为航空教导队,开展全员培训,他还组织新机改装,开办航空研究班等,另在沈阳北陵设机场,作为初级教练基地,东塔机场为高级教练基地。为了提高空军战斗力,张学良学习国外先进技术,曾前后派出两批人员赴法国昂瑞厦、毛兰纳、高德隆等航校学习飞行技术;从航校第二期学员里,选派4人去日本接受高级航空技术的培训;派工程技术人员去法国,学习飞机、发动机制造技术。这些人员归国之后,都委以重任,使之发挥骨干作用,从而提高了全军的技术和战术水平。

东北军空军经过十余年的建设,成长为一支拥有5个飞行队、在役飞机百余架的空中战斗力量。不过由于当时尚无自己的航空工业,所用飞机全靠从国外购入。据资料记载,东北军空军在十余年间,先后共从国外买进各种飞机300余架,耗资达7000万元。

助奉军入关

空军在军阀争雄中发挥作用

经过张学良的苦心经营,东北军空军已具备一定的战斗力,在1924年爆发的直奉战争中,空军发挥了应有的作用。当奉军与直军第一军决战于山海关、九门口一线时,东北军空军曾出动飞机参战,为攻占九门口立下了战功。此后,张学良更加重视空军的建设,增加了空军建设的拨款,扩大空军的规模,并对空军进行整编。

1925年3月,张学良把航空处改为东北航空处,增设总务处、机械处,并以从法国购入的飞机,扩编为飞鹏队和飞豹队这两支飞行队,设沈阳、锦州、绥中为基地。这期间,张学良本人一度兼任飞鹏队队长。1925年秋,东北军空军司令部组建,张学良出任司令,冯庸为参谋长。至此,奉军已拥有飞机103架之多,其中,包括英制、法制、日制的性能良好的机型,足以在全国称雄。

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